卡羅拉雙擎分為雙擎版和雙擎 E+版。

雙擎版是非插電混動，不需要充電；雙擎 E+版是插電混動，需要充電。雙擎 E+版在右后部有新增的充電口，支持公共交流充電樁和便攜式充電器兩種充電方式，用交流慢充樁約 3 小時可充滿，用便攜充電器約 5 小時充滿。

雙擎 E+版搭載 1.8L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電動機組成的插電混動系統(tǒng)，配合豐田第四代電控和 10.5kW·h 電池組，純電續(xù)航里程達 55km，綜合工況油耗 1.3L/100km，混合動力模式下油耗 4.3L/100km，最高車速 159km/h，純電模式下最高車速不低于 120km/h。

卡羅拉雙擎版采用先進的豐田油電混合雙擎動力技術，高效混合動力確保出色動力性能，兼顧低油耗、低排放。中段加速表現(xiàn)好，百公里油耗僅 4.2 升。高效發(fā)動機自身減少尾氣排放，單獨依靠電動機行駛時更減少環(huán)境污染。

外觀方面，前臉有細長的 LED 前大燈及“閃電眼”造型 LED 示廓燈，配合鍍鉻裝飾條有高級感；尾部三維立體組合式 LED 尾燈搭配熏黑尾燈罩運動感和優(yōu)雅平衡。

卡羅拉雙擎有三款在售車型，分別是 2019 款雙擎 1.8L E-CVT GL-i 先鋒版、精英版、旗艦版，指導價格分別為 13.58 萬、14.38 萬、15.98 萬元，全系有終端 0.3 萬優(yōu)惠。動力總成是 1.8L+ECVT 結構，1.8L 發(fā)動機型號 8ZR-FXE，最大功率 72KW，最大扭矩 142Nm，為阿特金森循環(huán)發(fā)動機，省油，用在豐田雷凌雙擎和卡羅拉雙擎車上，電機總功率 53KW，電機最大扭矩 163Nm，油電混合動力輸出總扭矩達 305Nm，能輕松應對各種路況。重點是 ECVT 變速器，省油功勞大，由 CVT 活塞鋼帶結構，搭配 AT 液力變矩器、雙列行星齒輪傳動和兩個電機組成，能無級變速和能量回收。

底盤方面，豐田對這一代卡羅拉底盤升級，后懸掛由扭力梁結構升級成 E 型多連桿式獨立懸掛，底盤平衡桿由一條升級成三塊，提升底盤穩(wěn)定性，駕駛感受更優(yōu)越、舒適。

卡羅拉雙擎是非插電式混動，主要靠發(fā)動機剩余能量轉化電能驅動電動機，低速時發(fā)動機效率低，僅用電機驅動，正常行駛發(fā)動機為主驅動力，產(chǎn)生的能量轉化電能，采用高功率鎳氫蓄電池，通過車輛加速放電、減速再生制動和發(fā)動機行駛時剩余能量充電，保持電池充電狀態(tài)均衡，減少油耗，提高燃油經(jīng)濟性。

作為豐田 COROLLA 第十代升級產(chǎn)品，卡羅拉全球暢銷，落戶一汽豐田后傳承先進技術，車身尺寸增加，營造寬敞空間，看起來動感穩(wěn)重，搭載全新開發(fā)的雙 VVT-i 技術發(fā)動機，有 1.6 升和 1.8 升兩種排量選擇，帶來強勁動力和出色燃油經(jīng)濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）