電噴和直噴區(qū)別不小。

電噴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射汽油，燃燒效率高，同排量能釋放更大動(dòng)力。它能采用順序噴射，空燃比控制精確，多點(diǎn)噴射讓發(fā)動(dòng)機(jī)排放更好，更經(jīng)濟(jì)省油，自清潔能力也強(qiáng)，進(jìn)氣歧管相對(duì)氣缸自清潔容易。

直噴呢，把高壓燃油直接噴入燃燒室，像細(xì)小霧狀，蒸發(fā)時(shí)能冷卻氣缸。能稀薄燃燒，提高燃燒效率 20%，進(jìn)氣量多，燃燒充分，減少 C0 產(chǎn)生，混合氣濃度低，更省油更經(jīng)濟(jì)。

直噴原本用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也常用，直接把燃油噴到氣缸和空氣形成混合氣，更節(jié)省更環(huán)保，不過(guò)對(duì)缸體強(qiáng)度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴要求高，所以應(yīng)用還沒(méi)那么多。

定義上，多點(diǎn)電噴汽油在進(jìn)氣歧管內(nèi)噴射，由控制程序和電子噴油器完成，直噴是燃油直接進(jìn)氣缸。

發(fā)展上，缸內(nèi)直噴在逐步取代多點(diǎn)電噴，大眾在這方面比較成熟。

燃油充分度上，直噴燃油注入均衡，引擎工作時(shí)燃油燃燒更充分，電噴達(dá)不到。

噴油方式上，電噴在進(jìn)氣歧管處噴油和空氣混合進(jìn)氣缸，直噴是燃油進(jìn)氣缸再和進(jìn)氣歧管的空氣混合燃燒。

油門開度控制上，電噴由控制器檢測(cè)信號(hào)，電腦控制，直噴由轉(zhuǎn)速控制，手操控油門開度旋鈕。

要說(shuō)哪種技術(shù)好，得看車輛情況和使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）