盲區(qū)監(jiān)測(cè)和并線輔助基本沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，都是為解決車(chē)輛側(cè)后方盲區(qū)問(wèn)題，提高駕駛安全性。

兩者都利用車(chē)后方的毫米波雷達(dá)作為傳感器，檢測(cè)側(cè)后方物體，通過(guò)信號(hào)處理和算法，以聲光方式提醒危險(xiǎn)。

比如谷智感盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使用 77G 毫米波雷達(dá)，能適應(yīng)惡劣氣候，探測(cè)最遠(yuǎn) 50M 目標(biāo)，報(bào)警有 CAN 通信和 IO 電平輸出，還有 BSD、LCA、EAF、RCTA、AOA 等功能。觸發(fā)報(bào)警條件經(jīng)精心設(shè)置，更人性化智能化。

有些車(chē)企對(duì)其稱(chēng)呼不同，如沃爾沃稱(chēng)盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，本田用盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。

車(chē)輛行駛中，若后方盲區(qū)有車(chē)但無(wú)并線動(dòng)作，系統(tǒng)通常燈光警示，打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備并線，會(huì)聲音提醒。

在實(shí)際使用中，兩者能讓駕駛員養(yǎng)成打轉(zhuǎn)向燈習(xí)慣，及時(shí)了解周?chē)?chē)輛路況，減少事故危險(xiǎn)，適用于新手和技術(shù)不熟練的車(chē)主，各種路段都能穩(wěn)定使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）