P zero 是倍耐力品牌的輪胎。

它是全球第一款沿用賽車技術(shù)的公路用胎，集高性能、舒適性與安全性于一體。

P zero 系列最初是偶然誕生的，代表著“零計(jì)劃”。1987 年，P zero 第一次作為民用輪胎出現(xiàn)在法拉利 F40 之上，此后與眾多性能跑車合作，成為眾多頂級汽車制造商的參考標(biāo)準(zhǔn)，獲得超 1500 項(xiàng)原配認(rèn)證。

從技術(shù)角度看，P zero 采用 F1 胎圈技術(shù)，在胎圈處使用剛性更高的配方，能獲得更快速精確的操控反應(yīng)，避免意外喪失側(cè)向抓地力，還能使胎圈和胎側(cè)受到的壓力均勻分散，避免性能急劇下降，在高負(fù)荷或高速狀態(tài)下保持輪胎結(jié)構(gòu)完整性。

其胎面花紋采用 S 型胎面設(shè)計(jì)，優(yōu)化壓力分布，三條中央肋條型花紋設(shè)計(jì)提高花紋硬度并優(yōu)化等截面，提升車輛高速行駛時(shí)的制動(dòng)性能和牽引力。

在實(shí)際體驗(yàn)中，以保時(shí)捷 Macan 為例，換裝新胎后在高速彎道中表現(xiàn)出色，入彎穩(wěn)定，彎中側(cè)向抓地力強(qiáng)，出彎扭矩瞬間提升，極限很高。

P zero 在性能與耐磨上不斷中和，通過更寬大外部輪廓使輪胎接地印記更平坦，達(dá)到均勻磨損，延長使用壽命并降低成本。胎面上三條較寬的縱向溝槽提升橫向排水表現(xiàn)，總排水量上升 10%避免側(cè)滑，濕地剎車更安全穩(wěn)定。重新設(shè)計(jì)的胎面花紋降低車廂內(nèi)噪音，提升駕駛舒適度。

新產(chǎn)品還優(yōu)化了模具輪廓，減輕胎體重量，使用高含硅材料降低滾動(dòng)阻力，減少油耗。

在自行車輪胎方面，倍耐力先前只有 Cinturato Velo TLR 一款真空胎，后推出 P Zero Race TLR 和 Race TLR SL 兩款真空胎，分別對應(yīng)訓(xùn)練和競賽。前者主打低滾阻和耐用性，后者更偏向競賽。

倍耐力還推出了全新系列開口輪胎 P ZERO Race 和 P Zero Road，前者針對純粹性能，后者提升耐用性且更全能。

此外，倍耐力成為世界首家生產(chǎn) FSC 森林認(rèn)證輪胎的公司，其 P ZERO 輪胎采用帶有 FSC 森林認(rèn)證的天然橡膠和人造絲，裝配在寶馬 X5 xDrive45e 插電式混合動(dòng)力車型上，以環(huán)境可持續(xù)性和低滾動(dòng)阻力為目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，降低噪音水平，提高燃料消耗效率并減少有害排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）