十一代思域的車身鋼材強(qiáng)度有了顯著提升。

高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá) 75%，車身平均鋼板強(qiáng)度達(dá)到 690MPA。1500Mpa 的超高強(qiáng)度鋼材占比達(dá)到 11%，A 柱、橫梁、地臺(tái)大量采用，車頂橫梁幾乎全部使用，邊梁部分全部為 S 級(jí)鋼，A 柱結(jié)構(gòu)內(nèi)層和中層兩層鋼材抗拉強(qiáng)度超 1500MPa，處于國內(nèi)汽車陣營第一梯隊(duì)。

B 柱部分相比十代思域整體提升用上 S 級(jí)鋼配 A 級(jí)鋼，強(qiáng)度增強(qiáng)。但 B 柱下方有一段使用的不是 1500Mpa 超高強(qiáng)度鋼材，可能對(duì)側(cè)面碰撞測試成績有一定影響。

C 柱部分十代和十一代思域相差不大均為 D 級(jí)鋼。鋁合金副車架和鋁合金防撞梁全系標(biāo)配，10 氣囊，AB 柱都是 1500 以上高強(qiáng)度鋼。

這種高強(qiáng)度鋼材的使用帶來很多好處，在被動(dòng)安全方面能更好保護(hù)車內(nèi)乘客，減少碰撞損傷，同時(shí)提高汽車操控性和穩(wěn)定性，讓駕駛更安全舒適，還能減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性，符合環(huán)保節(jié)能需求。

可以推測新一代思域的中保研測試成績會(huì)有明顯提升，整體來看其在車身鋼材強(qiáng)度方面的進(jìn)步值得肯定，在緊湊級(jí)車中具有很強(qiáng)的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）