國(guó)內(nèi)油價(jià)貴主要有以下原因。

一是成品油價(jià)格調(diào)控機(jī)制，我國(guó)看調(diào)價(jià)前前 10 個(gè)工作日國(guó)際油價(jià)平均值與再之前 10 個(gè)工作日平均值的比較情況，調(diào)價(jià)幅度低于每噸 50 元時(shí)不作調(diào)整。還有天花板價(jià)格 130 美元/桶和地板價(jià)格 40 美元/桶，低于下限國(guó)內(nèi)油價(jià)不再下跌，高于上限原則上不提或少提。

二是稅費(fèi)成本較高，約達(dá) 46%，包含養(yǎng)路費(fèi)、增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、成品稅以及教育費(fèi)附加等。

三是我國(guó)石油依賴進(jìn)口，進(jìn)口依賴度高達(dá) 70%以上，進(jìn)口原油加上運(yùn)輸儲(chǔ)存成本拉高了油價(jià)，且我國(guó)石油資源開采難度大、成本高。

四是價(jià)格管控機(jī)制，在油價(jià)高時(shí)適當(dāng)降低漲幅，低時(shí)適當(dāng)提高價(jià)格以應(yīng)對(duì)價(jià)格變化對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。

我國(guó)這種定價(jià)模式有利有弊，好處是能降低石油企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，防止油價(jià)大幅波動(dòng)，但也給人不透明的印象。對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油的調(diào)控機(jī)制是否需要改革，要看能否更好平衡各方利益，適應(yīng)市場(chǎng)變化。

總之，國(guó)內(nèi)油價(jià)的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）