輕混和油電混合區(qū)別不少。

工作原理方面，輕混是在原發(fā)動(dòng)機(jī)上加小電機(jī)，不大改車輛結(jié)構(gòu)和成本，能保證部分設(shè)備熄火時(shí)工作，必要時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)助力和扭矩，減少些油耗。

油電混合是加驅(qū)動(dòng)電機(jī)，起步或低速能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，高速或急加速與發(fā)動(dòng)機(jī)一起運(yùn)行，動(dòng)力舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

推出時(shí)間不同，輕混系統(tǒng) 2011 年推出，油電混合系統(tǒng) 1997 年就有了，之后發(fā)展成熟。

價(jià)格也有差別，輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車價(jià)一般就高幾千元；油電混合成本高，像豐田卡羅拉雙擎版比燃油版高 2 - 3 萬(wàn)元。

質(zhì)量穩(wěn)定性不同，輕混系統(tǒng)故障投訴多，尤其 48V 蓄電池和電機(jī)故障率高，油電混合技術(shù)成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，后期維保成本也有優(yōu)勢(shì)。

車型受眾也不同，輕混多是豪華品牌，門檻高；油電混合以豐田、本田為首，價(jià)格友好，受眾廣。

總之，如果對(duì)車輛動(dòng)力舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性要求高，有舒適購(gòu)車預(yù)算，選油電混合；不然可考慮純?nèi)加桶婊蜉p混。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）