汽車(chē)發(fā)電機(jī)是依靠電磁感應(yīng)原理來(lái)發(fā)電的。

它主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成。

轉(zhuǎn)子是磁極部分，通過(guò)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，定子是電樞部分，用于產(chǎn)生交流電。

整流器把定子產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，電壓調(diào)節(jié)器將輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，通過(guò)皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子產(chǎn)生的磁場(chǎng)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，定子繞組線(xiàn)圈切割磁場(chǎng)線(xiàn)，根據(jù)電磁感應(yīng)產(chǎn)生交流電，然后經(jīng)整流器轉(zhuǎn)換成直流電供整車(chē)使用和給蓄電池充電。

當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)，蓄電池傳感器會(huì)將信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，ECU 再傳遞給發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)調(diào)壓后給蓄電池充電。

汽車(chē)發(fā)電機(jī)在不同狀態(tài)下的工作情況不同。

車(chē)鑰匙擰到 ON 位置時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通電路給勵(lì)磁線(xiàn)圈供電產(chǎn)生磁場(chǎng)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)發(fā)不出電。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，磁場(chǎng)轉(zhuǎn)動(dòng)，定子線(xiàn)圈產(chǎn)生感應(yīng)電流就發(fā)電了。

而且，汽車(chē)發(fā)電機(jī)發(fā)的是交流電，需經(jīng)內(nèi)部整流模塊轉(zhuǎn)換成直流電。

發(fā)電機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)勵(lì)磁線(xiàn)圈的電流來(lái)控制磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而調(diào)節(jié)發(fā)電量。

電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)輸出電壓控制勵(lì)磁電流，超過(guò)規(guī)定值就停止供電，低于規(guī)定值就重新接通。

能量守恒，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗與發(fā)電機(jī)發(fā)電量成正比，發(fā)電量越大油耗越高，因?yàn)榘l(fā)電量大時(shí)勵(lì)磁線(xiàn)圈磁場(chǎng)強(qiáng)度大，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)需更多動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，油耗上升，反之亦然。

儀表盤(pán)的電瓶指示燈可指示發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)熄滅，點(diǎn)亮則需檢查。

怠速開(kāi)大燈轉(zhuǎn)速波動(dòng)，可能電瓶電量不足。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的電量，5 分鐘左右能補(bǔ)充回來(lái)。

發(fā)電機(jī)硬件抗造，易出問(wèn)題的是電壓調(diào)節(jié)器、整流電路等電子部件，這些部件可更換。

發(fā)電機(jī)在怠速狀態(tài)能正常發(fā)電和給電瓶充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）