如果曲軸磨損嚴(yán)重，可以采用多種方法修復(fù)。

用索雷碳納米聚合物材料修復(fù)：

- 拆除軸上部件，露出待修部位，清除油污。

- 用氧氣乙炔火焰除油，至油跡碳化無(wú)火花飛濺。

- 用電動(dòng)鋼絲刷、砂輪片、磨光機(jī)處理修復(fù)面，達(dá)到粗糙、無(wú)松動(dòng)物、見(jiàn)金屬原色。

- 利用軸上未磨損部位確定修復(fù)部位同軸度。

- 確定定位套的預(yù)裝位置。

- 用無(wú)水乙醇清洗修復(fù)面。

- 根據(jù)磨損量計(jì)算調(diào)和材料。

- 在修復(fù)部位涂覆材料均勻無(wú)氣孔。

- 安裝定位套到預(yù)裝位置并固定。

磨削法：

- 同心磨削法，保持連桿軸頸的軸線位置不變，即曲柄半徑和分配角不變。柴油機(jī)曲軸磨削常采用同心法，能保持曲柄半徑不變，柴油機(jī)的壓縮比不變，但每次的磨削量大。

- 連桿軸頸的磨削，因連桿軸頸磨損不均勻，有偏心磨削法和同心磨削法。

等離子噴涂法：

- 噴涂前軸頸的表面處理：根據(jù)軸頸磨損情況在曲軸磨床上磨圓，直徑一般減少 0.50—1.00mm；用銅皮遮蔽保護(hù)鄰近軸頸；用拉毛機(jī)拉毛處理，用鎳條作電極使鎳熔化在軸頸表面。

- 噴涂：將曲軸卡在可旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)上，調(diào)整好噴槍與工件距離，選鎳包鋁為打底材料，耐磨合金鑄鐵與鎳包鋁的混合物為工作層材料，控制軸頸溫度，噴涂后放入烘箱保溫并隨箱冷卻。

- 噴涂后的處理：檢查噴涂層與軸頸基體結(jié)合是否緊密，合格則進(jìn)行磨削加工，選用較軟的碳化錫砂輪，磨削時(shí)進(jìn)給量要小，磨削后用砂條研磨油道孔，經(jīng)清洗后將曲軸浸入潤(rùn)滑油中煮，待潤(rùn)滑油充分滲入涂層后即可裝車(chē)使用。

此外，還有曲軸校正法，包括曲軸研磨和曲軸軸頸研磨。

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸壞了可換新，更換時(shí)將主軸承蓋螺絲卸力，拆下螺絲和主軸承蓋。

曲軸后凸緣盤(pán)上安裝變速器第一軸前軸承的承孔，對(duì)主軸頸軸線的徑向跳動(dòng)不大于 0.06mm 時(shí)，可采用鑲套法修理。

正時(shí)齒輪鍵槽若有磨損、缺損，應(yīng)予以焊補(bǔ)，再將鍵槽銑削至原尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）