電動(dòng)汽車多使用后驅(qū)，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是技術(shù)路線，電動(dòng)汽車研發(fā)有基于傳統(tǒng)能源汽車平臺(tái)改制和新型專用電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)兩種。改制時(shí)為減少整車架構(gòu)布局變化，會(huì)保留基礎(chǔ)車的動(dòng)力系統(tǒng)布局，而基礎(chǔ)車前驅(qū)居多。新研發(fā)平臺(tái)能保證整車空間高利用率，選擇后驅(qū)在動(dòng)力方面更具優(yōu)勢(shì)，但研發(fā)周期長(zhǎng)、成本高。

二是空間和成本，電動(dòng)機(jī)小巧靈活，放前放后成本和空間差別不大。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在前方，多采用前輪驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)會(huì)增加成本、侵占空間。電動(dòng)汽車少了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，空間不再緊張，前后放置電機(jī)成本無(wú)差異。

三是操控和性能，后輪驅(qū)動(dòng)能提高操控性和駕駛樂(lè)趣，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專注轉(zhuǎn)向，重量分布更平衡，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更敏捷，可避免前輪打滑和扭矩轉(zhuǎn)向。電動(dòng)汽車響應(yīng)速度快、扭矩大，前輪驅(qū)動(dòng)易出現(xiàn)車頭未按方向走、加速車頭上揚(yáng)等情況。

四是車輛設(shè)計(jì)，一些基于燃油車平臺(tái)改造的電動(dòng)車多為前驅(qū)，純電平臺(tái)在軸距、電氣化設(shè)備等方面更優(yōu)。

總之，后驅(qū)在電動(dòng)汽車中具有諸多優(yōu)勢(shì)，所以被廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）