發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸密封性檢測(cè)很重要，它能反映發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況。

檢測(cè)診斷參數(shù)包括氣缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、氣缸漏氣量或氣缸漏氣率、進(jìn)氣管負(fù)壓等。

檢測(cè)方法有多種。用氣缸壓力表檢測(cè)： - 組成：表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等。 - 顯示方式：指針式和數(shù)字式。 - 接頭形式：錐形或階梯形橡膠接頭、螺紋管接頭。 - 單向閥作用：關(guān)閉可保持讀數(shù)，打開可使指針回零。 - 應(yīng)用情況：價(jià)格低廉、儀表輕巧、實(shí)用性強(qiáng)、檢測(cè)方便。

檢測(cè)方法： - 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)正常工作溫度，水冷 75 - 95°C，風(fēng)冷 80 - 90°C。 - 拆除火花塞或噴油器。 - 節(jié)氣門和阻風(fēng)門全開。 - 用合適接頭壓緊或擰在火花塞孔上。 - 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn) 3 - 5 秒，讀取讀數(shù)，單向閥回零，每個(gè)氣缸測(cè)不少于兩次。

診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)： - 在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力不小于原設(shè)計(jì)值 85%，每缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機(jī)不大于 8%，柴油機(jī)不大于 10%。 - 修理竣工發(fā)動(dòng)機(jī)，壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，壓力差汽油機(jī)不超 5%，柴油機(jī)不超 8%。

結(jié)果分析： - 測(cè)得結(jié)果高于原規(guī)定，可能是燃燒室積炭多、氣缸襯墊薄等。 - 測(cè)得結(jié)果低于原規(guī)定，注入適量機(jī)油重測(cè)。第二次比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)，表明氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損等問題。第二次與第一次略同，仍低于標(biāo)準(zhǔn)，表明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不密封。相鄰兩缸壓力低，說明兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

還可通過檢測(cè)起動(dòng)電流來檢測(cè)相對(duì)氣缸壓力，其原理是起動(dòng)電流變化與氣缸壓力變化對(duì)應(yīng)，通過測(cè)量起動(dòng)電流值確定氣缸壓力，根據(jù)起動(dòng)電流變化波形峰值判斷氣缸壓力。

檢測(cè)氣缸壓力要滿足一定條件，如電池電量足、擰緊氣缸蓋螺栓、清潔空氣濾清器、起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度適宜等。

測(cè)試時(shí)要注意操作規(guī)范，嚴(yán)禁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以免損壞氣缸壓力表，汽油機(jī)要拔掉中央高壓線或燃油泵繼電器，柴油機(jī)要松開噴油器高壓油管接頭。

分析測(cè)試結(jié)果時(shí)，部分氣缸壓力讀數(shù)差異大說明氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，相鄰兩缸壓力低可能是氣缸墊漏氣或螺栓未擰緊，壓力低注入機(jī)油后第二次高接近標(biāo)準(zhǔn)表明氣缸等磨損，兩次結(jié)果相似表明氣門或氣缸墊不密封，部分氣缸壓力偏高可能是積碳多或大修后壓縮比變化。大修后的缸壓應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，汽油機(jī)各缸壓力與平均壓力差小于 8%，柴油機(jī)小于 10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）