滑動離合器和普通離合器有不少區(qū)別。

動力緩沖方面，普通離合器緩沖力度小，而滑動離合器在摩托車換擋時能無縫連接，緩沖程度高。

消除扭力反轉效果不同，滑動離合器能消除扭力反轉，普通離合器做不到，這就使得換擋時普通離合器車輛會有明顯頓挫感。

動力緩沖區(qū)大小也不一樣，普通離合器在車輛運行中緩沖力度小，無法實現(xiàn)無縫動力傳遞，而滑動離合器特殊設計能擴大動力緩沖區(qū)，幫助駕駛者更好操作。

適用車輛類型不同，滑動離合器一般用于高性能摩托車，普通離合器則常見于普通摩托車。

結構上，滑動離合器比普通離合器復雜。

操作方面，滑動離合器的摩托車離合手柄操作力度更輕。

此外，滑動離合器在發(fā)動機制動力反拖車輪時，能利用特殊機構暫時切斷發(fā)動機與變速箱的連接，直到離合器兩端轉速差減小再恢復動力接合，普通離合器僅有斷開和結合動力的基本功能，轉速差需駕駛員控制，比如降擋補油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）