JLD—4G20 發(fā)動機是吉利 GeTec 高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一。

它采用全鋁制缸體，實現(xiàn)了發(fā)動機輕量化，鋁制缸體回收利用性更強。還運用了雙平衡軸設(shè)計、鏈式傳動可變氣門正時技術(shù)、全塑料進氣歧管和分水套制冷技術(shù)，達到節(jié)能、環(huán)保的目的。

在動力性能方面，最大功率為 104kw，最大扭矩達 178N·m，峰值轉(zhuǎn)速為 6000r/min，與一些同排量發(fā)動機相比，動力數(shù)據(jù)稍弱。比如長安 CS75 搭載的 Blue core 2.0VVT 發(fā)動機，最大功率達到 116Kw，最大扭矩達 200N·m。

不過在實際使用中，像吉利博越的雪地測試，其動力表現(xiàn)尚可。如果對車輛動力需求不是特別高，更注重節(jié)能環(huán)保，它能滿足日常使用。但要是追求更強勁的動力輸出，可能就得考慮其他動力配置車型。

吉利博越 2.0L 車型的傳動系統(tǒng)只有一臺 6 速手動變速箱。油門踏板反應(yīng)靈敏，整體加速過程平穩(wěn)。手動擋的駕駛平順程度取決于駕駛員換擋時機和油離配合。

在 100 公里/小時巡航時，發(fā)動機保持在 2200 轉(zhuǎn)/分左右，此時發(fā)動機噪音不影響車內(nèi)人員正常交談。前麥弗遜后多連桿的懸架匹配是主流配置，能較好處理小顛簸，但急轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾明顯。這臺發(fā)動機的線性輸出在高低轉(zhuǎn)速下更平穩(wěn)積極，與 6MT 搭配，換擋效率高，能大幅降低燃油傳動損耗，大排量在手動變速箱支持下，展現(xiàn)出更強的推動牽引能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）