發(fā)動機“正時鏈條”并非終身免維護。

正時鏈條雖浸泡在機油里，強度高、壽命長，但也不是完全無需維護和更換。

我國多數(shù)家用車換車周期短，不少車在正時鏈條需更換前就已轉(zhuǎn)手，所以讓人有其終身免維護的錯覺。

實際上，正時鏈條會因發(fā)動機運行負荷大，尤其帶 T 的渦輪增壓發(fā)動機，在長時間拉力作用下被拉長。

鏈條拉長會導(dǎo)致傳動精密度降低，初期 VVT 系統(tǒng)和張緊器會補償，但鏈條不斷拉長超出張緊器補償行程，就會出現(xiàn)發(fā)動機異響、油耗大、故障燈亮等情況，嚴重時會跳齒，導(dǎo)致發(fā)動機大修。

比如二代 EA888 發(fā)動機就曾因張緊器問題出現(xiàn)頂氣門的大事故。

判斷鏈條拉長主要有 OBD 診斷儀檢查點火提前角、開時規(guī)罩拆機檢查兩種方法。

數(shù)據(jù)小于±3%以內(nèi)基本可用，大于 3%建議更換；EA888 還可通過打開時規(guī)罩上檢查小蓋，看張緊器頂出齒數(shù)判斷，新裝 5 個齒，9 個齒就需考慮更換。

此外，鏈條早期磨損與機油有關(guān)，機油質(zhì)量差、臟、壓力不夠、虧機油都會加速鏈條磨損，要用 API SP 等強化正時鏈條潤滑保護的機油。

為避免發(fā)動機大修，車輛第 7 年或公里數(shù)超 10 萬后可考慮更換正時鏈條和張緊器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）