POC 是顆粒物催化氧化器，工作原理是把顆粒物抓起來，然后通過尾氣的高溫（250℃ - 500℃）燃燒掉，從而達到降低顆粒物的目的。

它由一個新型的低溫涂層和一種稱作 ECOCAT 的金屬載體構成，能減少 60%的顆粒物，對 HC 和 CO 轉化率達 80%-90%。

POC 是通過一個多褶皺而不阻塞的通道，讓顆粒物被吸附在其內(nèi)部，并通過氧化燃燒來清除積累下來的微粒。

POC 在輕卡上使用較多，可主動再生，不像 DPF 需要人工干預。

POC 要求的工作溫度較高，因此需要與 DOC 配合使用。在前面 DOC 催化器的氧化作用下，廢氣中一氧化氮與氧氣結合生成二氧化氮，加上廢氣中的原有 NO2 一起進入 POC。在催化劑的作用下，NO2 分子鍵在較低溫時斷裂，產(chǎn)生的 O 與被捕捉到的 C 顆粒燃燒，生成 CO2，從而有效去除捕捉下來的顆粒物。

POC 只能過濾較大顆粒的碳顆粒，對 PM2.5 以下的碳顆粒捕捉能力較低，降低 PM 效率為 30%-80%，優(yōu)于 DOC，低于 DPF。

POC 耐硫性更強，價格低于 DPF，高于 DOC。

如果車子一直跑在低負荷區(qū)，排氣溫度較低，捕捉的顆粒物燒不掉集聚起來，就有可能堵塞 POC。POC 堵塞會造成排氣不暢，發(fā)動機冒煙，動力不足，排氣管燒紅等現(xiàn)象。

ECU 通過排氣管上的壓差傳感器來判斷 POC 是否堵塞。正常情況下，怠速時壓差傳感器的信號電壓大約在 0.7 - 0.8V 左右，如果怠速時信號電壓大于正常值，則表明 POC 有堵塞。

當報出 POC 堵塞故障時，主要檢查：1）壓差傳感器安裝是否松動，管路是否接反；2）壓差傳感器以及線路是否損壞；3）DOC + POC 是否被掏空或者堵塞。

POC 堵塞了如果不想更換新的，可以嘗試以下處理方法：1、高溫爐再生：把 POC 拆除下來，通過專用設備加熱，提高 POC 內(nèi)部溫度，燒掉聚集的顆粒物。但這種方法區(qū)域溫度不可控，再生效果不一，容易對產(chǎn)品造成二次損傷，再次燒熔，同時成本較高，不推薦使用。2、清水清洗：拆下 POC，用壓力水（4bar）和壓縮空氣（6bar）沖洗。注意拆除 POC 壓差傳感器管路，防止進水。這種清洗方法，據(jù)維修師傅反饋，清洗效果一般。3、清洗液清洗：市場有針對 POC/DOC 的清洗液和保護液，清洗效果尚可，且不會對催化劑本身產(chǎn)生損壞，操作也比較簡單。4、超聲波清洗：將 POC + DOC 的入口和出口切割開，露出催化劑，放入超聲波池中加專門的清洗液清洗，清洗后晾干，用電弧焊焊接起來復位安裝。這種方法清洗成本最高，效果也是最好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）