2021 CRV 機(jī)油增多已經(jīng)解決了。

東風(fēng)本田公司采取了一系列措施，比如通過(guò) ECU 升級(jí)、機(jī)油尺刻度線修正、修訂用戶手冊(cè)等方式來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題，并且于 2 月末召回 CR-V，3 月初召回思域車型。

機(jī)油增多的原因在于汽油流入機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，汽油蒸發(fā)效果差，ECU 增加噴射脈沖寬度以增加混合氣濃度，若噴射量過(guò)大，殘留汽油就會(huì)流入曲軸箱，導(dǎo)致機(jī)油位升高。

低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)噴油量較大，未燃燒汽油會(huì)流入曲軸箱與機(jī)油混合。環(huán)境溫度高于 0 時(shí)可避免。單里程少的車輛，機(jī)油中的汽油能揮發(fā)，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多麻煩。單里程長(zhǎng)的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油中的汽油可能無(wú)法完全揮發(fā)，所以在低溫地區(qū)、單里程長(zhǎng)的車輛需更頻繁檢查機(jī)油情況。

“一嘴多噴”的噴油邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)控制 ECU 進(jìn)行兩次“預(yù)噴射”，但因中原地區(qū)廣大、天氣多變加上標(biāo)定失誤，汽油會(huì)混入機(jī)油導(dǎo)致增多。

不過(guò)廠家已對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)進(jìn)行改進(jìn)讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速升上來(lái)。需要注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)存在積碳問(wèn)題。在寒冷地區(qū)使用，機(jī)油仍可能增多和乳化。

總之，目前大多數(shù)情況下，2021 CRV 機(jī)油增多的問(wèn)題已得到有效解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）