豐田雷凌油電混合的工作原理主要是通過融合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)不同狀況進(jìn)行最佳組合。

啟動(dòng)時(shí)，通常先使用油，待車熱且有電，自動(dòng)轉(zhuǎn)為電。車輛怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，能節(jié)油環(huán)保，安靜無聲。

加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，帶來更好的加速效果。在高速和制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能將富余能源用于給電池充電。

其工作模式豐富多樣，比如在起動(dòng)怠速時(shí)用油，高速時(shí)油電一起工作，速度更快。

豐田雷凌油電混合車型以“TOYOTA 油電混合雙擎動(dòng)力”為開發(fā)理念，采用功率分流式混動(dòng)構(gòu)型，有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力鎳氫電池組、HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋及 PCU 動(dòng)力控制裝置四大核心部件。

HEV 變速驅(qū)動(dòng)橋的核心是一套行星齒輪，執(zhí)行雙輸入單輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作區(qū)間，且無離合器等易損零件，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪增強(qiáng)油門響應(yīng)速度，減少能量消耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，熱效率高，壓縮比達(dá) 13：1，雖低速扭矩差、不利于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但與電動(dòng)機(jī)搭配能使發(fā)動(dòng)機(jī)始終高效運(yùn)行，降低油耗。

鎳氫電池組雖容量不如鋰電池，但使用壽命長、安全性高，穩(wěn)定性好，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，采用“淺放電，多循環(huán)”方式，循環(huán)次數(shù)可達(dá) 20000 次，保證車輛在壽命周期內(nèi)無需更換電池。

廣汽豐田還針對(duì)雷凌雙擎的電池組，提供電池終身質(zhì)保的無憂政策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）