現(xiàn)在各品牌都生產(chǎn) 1.5T 主要有以下原因。

首先，降低稅費(fèi)成本。汽車制造完成后上市銷售前要交消費(fèi)稅，中國按排量征收，1.5 升以下稅率低，比如 1.0 升以下 1%，1.0 - 1.5 升 3%，超過 1.5 升稅率大幅上升。進(jìn)口車也如此，排量越大進(jìn)口稅率越高。這導(dǎo)致排量大的車售價(jià)高，1.5 升是個(gè)坎，超一點(diǎn)車價(jià)就高 2%，對(duì) 10 萬級(jí)車來說這很敏感。后期使用中，1.5 排量也是車船稅劃線標(biāo)準(zhǔn)，1.5 升以下車船稅低。還有購置稅減半政策也常以 1.5 或 1.6 升劃線。

其次，動(dòng)力能滿足需求。自然吸氣的 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)功率弱，扭矩小，帶大一點(diǎn)的車動(dòng)力不夠，渦輪增壓是好選擇，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá) 120 - 150 千瓦，扭矩 200 - 250 牛米，能滿足大部分中型車需求。

另外，國家政策影響，比如汽車能耗測(cè)試工況 NEDC 多數(shù)處于勻速，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷狀態(tài)更省油、動(dòng)力更強(qiáng)。消費(fèi)稅等級(jí)劃分中 1.5T 剛好在稅率 3%的上限，且比 1.5L 自吸動(dòng)力強(qiáng)、更省油。

還有車企宣傳引導(dǎo)，小排量渦輪增壓技術(shù)在歐洲先盛行，中國和歐盟市場(chǎng)大，車企大力宣傳其優(yōu)點(diǎn)，消費(fèi)者逐漸認(rèn)同。

總之，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)在降低成本、滿足動(dòng)力需求等方面有優(yōu)勢(shì)，所以各品牌都生產(chǎn) 1.5T。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）