十代廣汽本田雅閣的底盤懸架表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜式和后多連桿式獨立懸掛的組合。

相比九代雅閣，尺寸增大，后排腿部空間提高了 50mm。

底盤輕量化有提升，鋁合金下擺臂與副車架連接處采用鋁合金液壓襯套，濾震品質(zhì)佳。

后懸架變化大，下叉臂被兩條連桿取代，構(gòu)成雙球節(jié)式“雙叉臂懸架”。后軸承座采用鋁合金鑄造，降低簧下質(zhì)量。液壓襯套也出現(xiàn)在后懸架中，縱向控制臂通過液壓襯套與車身相連。

在海外版本的 touring 車型上還有自適應(yīng)阻尼減振器，能在 0.002 秒內(nèi)調(diào)整減振器阻尼，在普通/運動模式下也有相應(yīng)變化。

駕駛感受上，底盤扎實穩(wěn)重，能有效過濾多余震動，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)干脆，車尾循跡和隨動性好，更具韌性。

通過顛簸路段時，能緩解沖擊，營造舒適駕乘環(huán)境。

總之，十代廣汽本田雅閣的底盤懸架在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有不錯的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）