復(fù)合扭力梁和扭力梁有不少區(qū)別。

復(fù)合扭力梁多了一根復(fù)合扭力梁，能保證舒適度還能提供更好的操控性能，不少新款車型都用它。

先說(shuō)結(jié)構(gòu)，復(fù)合扭力梁式后懸掛是多點(diǎn)支撐，把懸掛彈簧和阻尼器分成多個(gè)部分，能分散車身重量，緩解路面沖擊，讓車更穩(wěn)定舒適。

扭力梁式后懸掛靠扭力梁連接車輪，通過(guò)扭曲來(lái)應(yīng)對(duì)路面起伏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單些。

再說(shuō)性能，復(fù)合扭力梁式后懸掛性能更出色，適合高端和豪華車。扭力梁式后懸掛更適合經(jīng)濟(jì)型車。

避震器方面，它抑制彈簧吸震后反彈的震蕩和路面沖擊，太軟車身會(huì)上下跳，太硬又有太大阻力，妨礙彈簧工作。

懸掛系統(tǒng)分非獨(dú)立和獨(dú)立，非獨(dú)立懸掛車輪裝在整體車軸兩端，一邊跳動(dòng)另一邊也跳，車身會(huì)振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立懸掛車軸分成兩段，車輪由螺旋彈簧獨(dú)立裝在車架下，一邊跳動(dòng)另一邊不受影響，平穩(wěn)性和舒適性好。像雙橫臂式獨(dú)立懸掛操控性好，過(guò)灣穩(wěn)又舒適，但維修貴。扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，不容易出故障，可過(guò)灣支持差，走差路顛簸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）