雙叉臂式獨立懸架和多連桿哪個好？

這兩種懸架都屬于獨立懸架，各有優(yōu)缺點。

雙叉臂式獨立懸架在麥弗遜懸架基礎(chǔ)上增加了一個橫臂，能讓車輪轉(zhuǎn)向力由橫臂承擔，減震部件只負責減震。優(yōu)點是側(cè)向剛度大、抗側(cè)傾性能好、抓地性強、路感清晰，常被用在硬派 SUV 或皮卡上，像大切諾基、豐田普拉多、大眾途銳等前懸都用了。但缺點也明顯，制造成本高，懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，維修保養(yǎng)技術(shù)性強。

多連桿由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，連桿比普通懸架多，一般 4 連桿或更多連桿的稱為多連桿。優(yōu)點是舒適性好、可操作性強，能保證舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性，高檔轎車常用。不過缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易維護、占用空間大、成本高，中小型車出于成本和空間考慮極少使用。

從價格上說，多連桿懸架更貴。

在舒適性方面，雙叉臂式獨立懸架最舒服，其次是多連桿。

所以選擇哪種懸架，得看您的需求和車輛用途。要是追求高性能和穩(wěn)定性，雙叉臂式可能更好；要是更注重舒適性和性價比，多連桿也許更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）