普拉多 2700 搭載的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，核心是托森中央差速器。

這一四驅(qū)系統(tǒng)能讓每個車輪都有動力，大大提高車輪機械抓地力，增強汽車行駛穩(wěn)定性和脫困能力。

普拉多 2700 搭載 2.7 升自然吸氣四缸發(fā)動機，代號 2TR-FE，有 159 馬力和 244 牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速 5200 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3800 轉(zhuǎn)每分鐘。

采用多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體，降低發(fā)動機重量，提升操控性和燃油經(jīng)濟性。

與發(fā)動機匹配的是 4AT 變速箱或 5 速手動變速箱，AT 變速箱可靠性耐用性較好。

其前懸架是雙叉臂獨立懸架，提高操控性；后懸架是整體橋懸架，增強越野性能和脫困能力。

普拉多 2700 動力方面稍有不足，比如超車時提速慢，在市區(qū)或高速超車費心，路上車距有限時不敢貿(mào)然超車。上坡和上高原動力會衰減很多，駕駛體驗差。

提升動力可通過機械增壓，要選擇靠譜的增壓器，比如進口的伊頓雙螺桿 tvs，還要有好的設計方案和專用外掛電腦特調(diào)，避免出現(xiàn)油耗巨高、動力輸出不平順等問題。

寶途戟在動力升級領域經(jīng)驗豐富，能提供一體化程度高、無損安裝且耐用穩(wěn)定的方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）