檢修寶馬 520Li 蓄電池報警故障，遇到這種情況別慌。

首先，可能是車輛漏電導(dǎo)致電池電量放光，得去 4S 店維修車輛來解決。

其次，電池自身故障比如內(nèi)部斷路無電量輸出，沒檢測能力就找汽修廠或電池經(jīng)營部檢測。要是用了 4 年多就報警，習(xí)慣不好的駕駛者可能是蓄電池到極限了應(yīng)盡快更換，正常車主用 4 年多報警可能只是電量不足。

如果是因為經(jīng)常短途行駛讓蓄電池充不上電，那就怠速 1 小時或跑半小時以上試試。覺得駕駛沒問題就買個蓄電池充電器充一晚上電再觀察，不久又出現(xiàn)就去 4S 店檢查，跟維修人員說最近電氣維修、改裝、加裝的情況。

要注意，環(huán)境溫度下降電池容量會下降，寶馬按環(huán)境溫度設(shè)了蓄電池“報警閾值”，溫度越低閾值越高。判斷蓄電池電量是否充足，可以啟動前輕按喇叭，聲音明顯減弱可能電量不足，打開前大燈白亮說明電池狀態(tài)好，紅暗則可能要充電，最直接的是看儀表盤電瓶故障燈持續(xù)亮就意味著電量快耗盡，還能通過電池上方觀察窗檢查，綠色正常黑色要充電白色可能損壞。

蓄電池電量過低會帶來不少問題，像發(fā)動機怠速不穩(wěn)、實際噴油量異常、點火能量減弱、車輛防盜系統(tǒng)無法解除、音響系統(tǒng)鎖死以及相關(guān)車輛系統(tǒng)工作異常等。

對于寶馬 520Li 的蓄電池報警故障，通過 ISID 診斷工具，檢測到故障代碼“2C96，DME 電源管理，休眠電流故障”。休眠電流是寶馬車輛能源管理系統(tǒng)的核心功能，DME 監(jiān)控和控制車輛在運行與停機狀態(tài)下的能量平衡。智能型 IBS 傳感器監(jiān)測電池電壓、電流和溫度，提供信息給 DME，確保系統(tǒng)正常運作。如果休眠電流超過 80mA，就會記錄故障并顯示在儀表和中央信息顯示屏上。該故障可能涵蓋三種情況：車輛無法真正進入休眠狀態(tài)，頻繁被喚醒，以及實際休眠時電流過高。如果車輛無法靜止，可能是由某個控制模塊導(dǎo)致的。通過電源診斷，可以確定喚醒信號源和故障控制模塊，進一步排查外圍設(shè)備，如損壞的傳感器或開關(guān)。

寶馬 5 系蓄電池報警復(fù)位，一般為方向盤故障報警燈和防側(cè)滑故障報警燈，為黃燈點亮。消除的方法為：在車輛怠速運轉(zhuǎn)的情況下將方向盤向左打死到極限位置，然后在向右打死到極限位置。接下來把新的蓄電池放上去。按照拆下來的時候那樣先把固定杠子扣到下面的凹槽里然后扭上就行了。重復(fù)上面步驟扭回去，報警消除。等電瓶的電充足了，把電瓶的負(fù)極取掉，過 30 秒再裝上，故障單就直接滅了。還可以通過中控設(shè)置找到遙控器，點擊更改電瓶選項，最后清除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）