加速踏板位置傳感器主要作用是控制發(fā)動機節(jié)氣門的開度，從而控制發(fā)動機的動力輸出。

它安裝在油門踏板內部，采用霍爾式位置傳感器，包含兩個位置傳感器，采用冗余控制，將信號反饋給 EMS 以控制節(jié)氣門角度實現(xiàn)發(fā)動機提速。

故障現(xiàn)象包括發(fā)動機故障燈點亮、高怠速、加不起速、提速困難、冒黑煙、怠速不穩(wěn)等。

檢修時可用萬用表測量傳感器電壓和電阻，兩個傳感器信號為 2 倍關系。利用示波器讀取傳感器波形是否正常，利用診斷儀觀察傳感器電壓特性。

針腳定義：2#為 5 伏電源，4#為 APP1，3#為信號接地，1#為 5 伏電源，6#為 APP2，5#為信號接地。

傳感器失效保護：若其中一個傳感器電路出現(xiàn)故障，發(fā)動機 ECU 會檢測兩個傳感器電路之間不正常的信號電壓差，并切換到跛行模式。若兩個電路都有故障，發(fā)動機 ECU 會中斷節(jié)氣門控制，此時可在車輛的怠速范圍內駕駛車輛。

具體檢修方法：關閉點火開關，拔下與加速踏板對接的線束插件，分別檢查 K22(與 A 腳對應)和 K46(與 D 腳對應)與搭鐵之間的電壓是否為 4.5V 左右，K30(與 C 腳對應)和 K08(與 F 腳對應)與搭鐵之間是否導通。若有偏差，檢查 ECU 輸出電壓或線束連接。

當加速踏板傳感器失效時，ECU 會自動執(zhí)行“跛行功能”，怠速將穩(wěn)定在 1200r/min 左右。

測量加速踏板位置傳感器六根接線之間電壓，發(fā)現(xiàn) 1 號與 2 號電源線有電壓，但 1 號與 2 號信號線均沒有電壓，可能是加速踏板位置傳感器本身的故障，更換加速踏板可能排除故障。

線路檢查時，用萬用表的電阻檔分別測量 APPS 的各端子與對應 ECU 端子之間的電阻值，判斷外線路是否存在短路及斷路故障。

傳感器電壓值測量，關閉點火開關，拔下 APPS 插頭，點火開關 ON，測量線束側插頭 1 號、2 號端子與搭鐵之間的電壓值應為 5V，3 號、5 號端子間電壓為 0V。

傳感器電阻值測量，關閉點火開關，拔下 APPS 插頭，測量傳感器測 5 號、6 號端子之間的電阻為(1.2±0.4)kΩ，1 號、5 號端子之間的電阻為(1.7±0.8)kΩ。

數(shù)據(jù)流檢測，用 X-431 診斷儀讀取柴油機系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，涉及加速踏板位置傳感器的數(shù)據(jù)流有 3 個：“加速踏板 1 電位計電壓值”、“加速踏板 2 電位計電壓值”、“濾波前的加速踏板開度”。不踩動加速踏板時，“加速踏板 1 電位計電壓值”應為 0.7V 左右，“加速踏板 2 電位計電壓值”為 0.35V 左右，“濾波前的加速踏板開度”應為 0%。緩慢踩下加速踏板，上述 3 個數(shù)據(jù)流應同時變化，變化規(guī)律是：“濾波前的加速踏板開度”數(shù)值應逐漸增加至 100%；“加速踏板 1 與加速踏板 2 的電位計電壓值”應同時增加，前者的瞬時數(shù)值等于后者的 2 倍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）