凱越 hrv1.6 的氣門(mén)間隙調(diào)整方法如下：

凱越 1.6 使用的是液壓挺桿結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)機(jī)油壓力和推動(dòng)底座和挺桿自動(dòng)調(diào)整氣門(mén)間隙，一般不需要人工調(diào)整。

但如果人工氣門(mén)間隙超差，那就只能通過(guò)更換挺桿或者底座來(lái)排除故障。

常見(jiàn)的調(diào)整氣門(mén)間隙的方法有兩種。第一種是逐缸調(diào)整法，根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后，對(duì)此缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門(mén)間隙。

第二種是兩次調(diào)整法，搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正（如 EQ6100 型發(fā)動(dòng)機(jī)），調(diào) 1245、和 89 氣門(mén)（指發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后排列順序），然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào) 367 和 10“加兩只”（即 11 和 12）氣門(mén)，這實(shí)際上是記憶法調(diào)整。

調(diào)整時(shí)一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）