東風(fēng)悅達起亞無一車型過萬，面臨諸多困境。

2018 年車市整體低迷，房地產(chǎn)投資、新排放法規(guī)、購置稅補貼退出、車市飽和度等因素影響，起亞銷量下滑。

車型更新迭代太慢，相比大眾、現(xiàn)代等品牌，起亞新車型推出少，老舊車型競爭力不足，新能源方面也動作遲緩。

產(chǎn)品質(zhì)量高不成低不就，受前后品牌夾擊，起亞選擇打價格戰(zhàn)卻未控制品質(zhì)，出現(xiàn)諸多質(zhì)量問題，還被消費者投訴，甚至有銷售欺詐行為，導(dǎo)致品牌形象受損。

近年來，起亞在中國市場表現(xiàn)不佳，銷量連年下跌，從 2016 年的 65 萬輛跌至今年上半年的不足 6 萬輛。

2021 年東風(fēng)汽車退出合資，悅達起亞資不抵債，負(fù)債率攀升，連年虧損。

起亞曾嘗試轉(zhuǎn)型進攻高端市場，品牌煥新后首款車型智跑 ACE 銷量不佳。

面對中國新能源市場爆發(fā)，起亞 EV5、EV6 雖有宣傳預(yù)熱，但 EV6 以進口形式進入，價格無優(yōu)勢，且無用戶基礎(chǔ)，前景堪憂。

起亞曾是中國物美價廉的汽車品牌，但在國際環(huán)境和國內(nèi)消費趨勢變化下，未能頂住自主品牌反攻。

為扭轉(zhuǎn)局面，起亞采取多種措施，如加強整車出口、引入新車型等，但效果不理想。

起亞應(yīng)重視產(chǎn)品質(zhì)量和更新?lián)Q代，提升品牌形象，貼合中國市場需求，才能擺脫困境，重新贏得消費者認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）