寶馬 740 發(fā)動機工作不正常的維修方法如下。

首先，如果發(fā)動機工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙，急加速和慢加速都加不上油，且加油時回火，調(diào)整、清洗噴油器和汽油濾清器后故障仍在，那就要深入檢查。

檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等問題，沒有的話再查各缸工作壓力，一般應(yīng)大于 1.2×10Pa，若氣缸壓力低會導致燃燒不良，這時要檢查缸墊、氣門、活塞環(huán)以判斷漏氣原因。

要是這些都正常，那就得檢查發(fā)動機控制系統(tǒng)。發(fā)動機空燃比理論值是 14.7:1，冷啟動、急加速等情況混合氣要加濃，其他時候應(yīng)維持理論水平。氧傳感器能修正噴油量形成閉環(huán)控制，還要檢查節(jié)氣門位置傳感器、進氣歧管絕對壓力傳感器、空氣流量計、水溫傳感器等部件。

節(jié)氣門位置傳感器信號變化率反映汽車加速狀態(tài)，此時要加濃混合氣并減小點火提前角。進氣歧管絕對壓力傳感器在怠速時輸出電壓應(yīng)在 1V 至 1.4V 之間，它對噴油量起決定作用，本身有問題或后端進氣歧管漏氣都會使發(fā)動機工作異常。

水溫傳感器也很關(guān)鍵，發(fā)動機溫度正常但它仍提供低溫信號會讓混合氣濃度過高致發(fā)動機工作不正常。

另外，像一輛行駛里程約 9.3 萬 km 的 2012 年寶馬 740Li 轎車，傳動系統(tǒng)報警、加速無力，檢測發(fā)現(xiàn)有增壓壓力調(diào)節(jié)被禁止、VANOS 進氣調(diào)節(jié)誤差等故障碼。先按由簡到繁的順序，用原廠診斷設(shè)備檢測，執(zhí)行進排氣 VANOS 電磁閥清洗，對調(diào)電磁閥，檢查相關(guān)線路、傳感器波形和電壓，檢測機油壓力、品質(zhì)，拆檢鏈條張緊器、氣門室蓋罩等，最終找到進氣凸輪軸支撐條矩形環(huán)接觸部位磨損嚴重的問題，更換新的進氣凸輪軸和矩形環(huán)后故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）