48V 輕度混合動(dòng)力比 24V 更省油，原因主要有以下這些。

首先，48V 輕混系統(tǒng)硬件上由電機(jī)、動(dòng)力電池組（鋰電池為主）、電壓控制器組成，結(jié)構(gòu)升級(jí)不復(fù)雜，成本相對(duì)較低。

軟件上，它在傳統(tǒng)燃油車 12V 系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了 48V 混動(dòng)系統(tǒng)，12V 處理常規(guī)負(fù)載，48V 支持空調(diào)壓縮機(jī)和制動(dòng)能量回收等，功能更強(qiáng)大。

自動(dòng)啟停系統(tǒng)出現(xiàn)后，12V 電壓在帶動(dòng)電機(jī)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)力不從心，震動(dòng)大、反應(yīng)慢，且停車熄火后空調(diào)不工作，用戶體驗(yàn)差。

48V 系統(tǒng)將車用設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)電壓提高，能帶動(dòng)更大功率車載系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更好整合。

48V 輕混系統(tǒng)能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、起步、剎車等工況。更高電壓的啟停電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸更輕松，工作延時(shí)短、頓挫感小。而且它有更大容量蓄電池、更大功率電機(jī)，能實(shí)現(xiàn)更多功能，比如支持制動(dòng)能量回收、加速輔助等。

成本增量和節(jié)油效率方面，對(duì)比普通內(nèi)燃機(jī)車型的 12V 啟停技術(shù)，48V 輕混投入成本雖高，但節(jié)油水平提升明顯。對(duì)比中、強(qiáng)混系統(tǒng)和新能源車型，也有各自的優(yōu)勢(shì)。

48V 系統(tǒng)還具有滿足先進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用、節(jié)能減排效果好、融合多項(xiàng)節(jié)能措施、支持汽車附件電氣化、減少線束直徑減重等優(yōu)點(diǎn)。

但也存在高壓保護(hù)、電磁兼容性差、安全性和噪音、成本與兼容性等問題。

總之，48V 輕混系統(tǒng)通過優(yōu)化各方面性能，在省油方面表現(xiàn)出色，比 24V 更具優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）