新能源汽車補(bǔ)貼情況如下：

新能源汽車補(bǔ)貼從 2009 年開始，截至 2020 年，投入超 1521 億元，覆蓋至少 317 萬輛車。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并非一成不變，從最初一輛車可享 6 萬補(bǔ)貼，降到最后受惠額度 1 萬出頭。續(xù)航里程要求也從 80 公里提升至 300 公里，單車補(bǔ)貼金額從早期 10 多萬降到 2 萬以下。

補(bǔ)貼政策對(duì)車企的重要性逐漸下降。比如上海汽車和東風(fēng)汽車，新能源補(bǔ)貼占比大幅降低。

補(bǔ)貼退坡對(duì)市場(chǎng)的影響逐漸減小。早期補(bǔ)貼退坡曾導(dǎo)致銷量斷崖式下跌，如今影響減弱，市場(chǎng)內(nèi)驅(qū)力增強(qiáng)。

補(bǔ)貼退場(chǎng)對(duì)車企影響大，以比亞迪為例，單車凈利潤低，沒補(bǔ)貼可能倒貼。不少車企賣車虧損，而特斯拉因高毛利率能降價(jià)。

2022 年是新能源汽車購置補(bǔ)貼的最后一年。2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

各省市也出臺(tái)了新能源車補(bǔ)貼政策，如廣東購置新能源汽車給予 8000 元/輛補(bǔ)貼，深圳給予最高不超過 1 萬元/臺(tái)補(bǔ)貼，佛山南海擬派 5000 萬新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）