我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)主要是國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》兩部分。

輕型汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)自 2020 年 7 月 1 日起實(shí)施，重型柴油車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)自 2019 年 7 月 1 日起實(shí)施。

2023 年 7 月 1 日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn) 6b 階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合該標(biāo)準(zhǔn)的汽車。生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車合格證的車輛制造日期為準(zhǔn)，進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)，銷售日期以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票日期為準(zhǔn)。

針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國(guó)六 b 車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至 2023 年 12 月 31 日。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)具有重要意義，它從以往跟隨歐美標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)榇竽憚?chuàng)新，首次實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)世界標(biāo)準(zhǔn)制定，有助于我國(guó)汽車企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在我國(guó)汽車產(chǎn)能過剩背景下，能淘汰落后產(chǎn)能、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還能滿足重點(diǎn)地區(qū)改善環(huán)境空氣質(zhì)量而加嚴(yán)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容上有六個(gè)突破。一是采用全球輕型車統(tǒng)一測(cè)試程序，全面加嚴(yán)測(cè)試要求。二是引入實(shí)際行駛排放測(cè)試，改善車輛實(shí)際使用狀態(tài)下的排放控制水平。三是采用燃料中立原則。四是全面強(qiáng)化對(duì) VOCs 的排放控制。五是完善車輛診斷系統(tǒng)要求。六是簡(jiǎn)化監(jiān)督檢查的規(guī)則和判定方法。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)分為 a 和國(guó)六 b 兩個(gè)階段。國(guó)六 a 是國(guó)五與國(guó)六的過渡階段，國(guó)六 b 要求更嚴(yán)苛，各項(xiàng)限值相較國(guó)五降低了 40%-50%左右，比歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平還嚴(yán)格。

在排放標(biāo)準(zhǔn)提高的同時(shí)，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生變化，從國(guó)五的 NEDC 循環(huán)變?yōu)?WLTC 循環(huán)，還引入了 RDE 循環(huán)。

國(guó)六政策實(shí)施后，國(guó)五車可以開，但不建議買，尤其在已實(shí)施國(guó)六的地區(qū)無法登記上牌。要買車的話，選國(guó)六 b 車型更靠譜，或者考慮新能源車也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）