網(wǎng)約車是有補(bǔ)貼的，但情況較為復(fù)雜。

之前網(wǎng)約車平臺(tái)為了吸引用戶和司機(jī)，會(huì)通過(guò)發(fā)放補(bǔ)貼來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)。

但交通部規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序。像滴滴與 UBER 合并后，為了排擠對(duì)手的補(bǔ)貼就沒(méi)有了。

如今，一些網(wǎng)約車平臺(tái)在特定時(shí)期或針對(duì)新用戶仍可能有補(bǔ)貼活動(dòng)。比如美團(tuán)打車重新上線時(shí)，大力派發(fā)新人優(yōu)惠券。還有曹操出行、高德打車、如祺出行等平臺(tái)，會(huì)通過(guò)各種優(yōu)惠活動(dòng)發(fā)力拉新。

另外，網(wǎng)約車的“一口價(jià)”模式也會(huì)在一定程度上給乘客帶來(lái)實(shí)惠。但“一口價(jià)”也存在問(wèn)題，比如司機(jī)可能因覺(jué)得價(jià)格低不賺錢而抵觸，甚至有極端情況出現(xiàn)，如不給這類低價(jià)訂單的乘客提供空調(diào)服務(wù)。

對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)也會(huì)提供一些補(bǔ)償辦法，比如“堵車寶”按堵車時(shí)長(zhǎng)給予時(shí)長(zhǎng)費(fèi)補(bǔ)貼，在工作日早晚高峰、法定節(jié)假日降低抽成比例等。

總之，網(wǎng)約車補(bǔ)貼情況不是固定不變的，會(huì)受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、政策規(guī)定、平臺(tái)策略等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）