油價(jià)迎 7 連漲，這是由多種因素共同作用的結(jié)果。

國內(nèi)油價(jià)調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)在《石油價(jià)格管理辦法》中的規(guī)定，每 10 個(gè)工作日根據(jù)三地原油變化率，并綜合企業(yè)成本、利潤及官方稅費(fèi)等因素進(jìn)行。若漲幅未達(dá) 50 元/噸則不調(diào)整，觸及或超過該閾值則相應(yīng)漲跌。國際油價(jià)超過 140 美元/桶原則上暫?；驕p少調(diào)整，低于 40 美元/桶不調(diào)整，在 40 至 140 美元/桶區(qū)間嚴(yán)格按機(jī)制執(zhí)行。

影響油價(jià) 7 連漲的因素眾多。國際方面，供應(yīng)趨緊的利好支撐仍在，市場看好夏季出行高峰前景，原油價(jià)格漲多跌少。比如大西洋颶風(fēng)未對(duì)美國墨西哥灣地區(qū)原油生產(chǎn)構(gòu)成顯著影響，巴以和談進(jìn)展積極，交易商在高點(diǎn)獲利回吐等。

國內(nèi)方面，需求隨著疫情好轉(zhuǎn)有一定提升，春耕、工程基建、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)復(fù)工以及煉廠集中檢修期導(dǎo)致供應(yīng)收緊。

對(duì)于車主和物流企業(yè)，油價(jià)上漲增加了用油成本。以油箱容量 50 升的小型私家車為例，加滿一箱油多花不少錢；對(duì)滿載 50 噸的大型物流運(yùn)輸車輛，每百公里燃油費(fèi)用增加明顯。

不過，下一輪成品油零售價(jià)下調(diào)概率較大。美灣颶風(fēng)影響消除，巴以停火協(xié)議談判進(jìn)展順利，潛在供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)減弱，國際油價(jià)面臨高位回調(diào)壓力。預(yù)計(jì)原油價(jià)格或維持波動(dòng)，原油變化率或以負(fù)值開端，新一輪零售限價(jià)暫存擱淺預(yù)期。但因調(diào)價(jià)周期較長，新一輪調(diào)價(jià)仍具不確定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）