萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。

它主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。

萬(wàn)向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“關(guān)節(jié)”部件。按在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯彈性，可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又有不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球籠式）三種。不等速萬(wàn)向節(jié)在兩軸夾角大于零時(shí)，輸出軸和輸入軸瞬時(shí)角速度比變化，但平均角速度相等。準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)在設(shè)計(jì)角度下等速傳遞運(yùn)動(dòng)，其他角度近似等速。等速萬(wàn)向節(jié)連接的輸出軸和輸入軸始終等速傳遞運(yùn)動(dòng)。

傳動(dòng)軸是能傳遞動(dòng)力的軸，有的長(zhǎng)度可伸縮，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)若質(zhì)量不均會(huì)劇烈震動(dòng)，所以與萬(wàn)向節(jié)裝配后要做動(dòng)平衡。

中間支承能補(bǔ)償傳動(dòng)軸安裝誤差和適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)、車架變形引起的位移，由橡膠彈性元件、軸承等組成。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置可分為閉式和開(kāi)式兩種。閉式采用單萬(wàn)向節(jié)，傳動(dòng)軸封閉在套管中，套管與車架球鉸連接，與驅(qū)動(dòng)橋固定連接。開(kāi)式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，被現(xiàn)代汽車廣泛應(yīng)用。

它在汽車上有多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。比如變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間，由于負(fù)荷變化和路面不平，軸間夾角和距離會(huì)變化。越野汽車變速器與分動(dòng)器之間，為消除制造和裝配誤差影響需裝它。汽車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋半軸分段，轉(zhuǎn)向時(shí)半軸軸線相交且交角變化要用它。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋半軸主減速器殼固定，橋殼擺動(dòng)，半軸分段，也得用。還有些汽車轉(zhuǎn)向軸裝它利于轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置。

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)故障有異響和游動(dòng)角度增大引起抖動(dòng)。比如后驅(qū)車，萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)響可能是軸承松曠、花鍵松曠或螺栓松動(dòng)。傳動(dòng)軸響可能是軸彎曲、焊接不正、未動(dòng)平衡、平衡片失落、伸縮節(jié)安裝不對(duì)、螺栓松動(dòng)或中間支承安裝不當(dāng)?shù)取Ｖ虚g支承響可能是軸承問(wèn)題、安裝不當(dāng)、橡膠圓環(huán)損壞或車架變形。前驅(qū)車行駛中抖動(dòng)可能是半軸變形，打方向異響多是半軸球籠磨損缺油，行駛中異響常因內(nèi)球籠套干油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）