新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)具有一系列特點(diǎn)。

它搭載的是鈴木全球最新款 K10B 發(fā)動(dòng)機(jī)，為直列 3 缸、12 氣門(mén)、DOHC 雙頂置凸輪軸、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá) 52kW，峰值扭矩 92Nm。在傳動(dòng)比方面，新奧拓主傳動(dòng)比為 3.65，各檔位傳動(dòng)比也有明確設(shè)定。

新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)明顯，二氧化碳排放量?jī)H為 103g/km，保持了高環(huán)保水準(zhǔn)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

其在低扭矩輸出方面表現(xiàn)出色，40km/h 以下行駛動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)反饋迅猛。不過(guò)，時(shí)速達(dá) 60km/h 以上時(shí)，動(dòng)力輸出略顯遲滯，但持續(xù)輸出能力不錯(cuò)。

新奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，手動(dòng)檔車(chē)型整體表現(xiàn)優(yōu)良，自動(dòng)檔車(chē)型踩剎車(chē)時(shí)車(chē)身會(huì)有輕微抖動(dòng)。

另外，新款改變主傳動(dòng)比是為了省油，能讓車(chē)輛以相對(duì)低的轉(zhuǎn)速行駛，達(dá)到節(jié)能降耗目的。但主傳動(dòng)比降低也帶來(lái)一些問(wèn)題，比如奧拓啟動(dòng)時(shí)，老款不用加油抬離合即走，新款不加油基本不走。城郊、高速路行駛新款有優(yōu)越性，城市道路走走停停則較累人。

在經(jīng)濟(jì)油耗方面，老款 5 檔時(shí)速 75 - 80 之間，新款時(shí)速在 85 - 90 之間也許會(huì)達(dá)到最理想狀態(tài)。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)最小燃油消耗率的相應(yīng)轉(zhuǎn)速一般在最大功率轉(zhuǎn)速與最大扭矩轉(zhuǎn)速之間，提倡“中速行車(chē)”，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性下工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）