燃料電池汽車是一種采用車載燃料電池裝置產(chǎn)生電力作為動(dòng)力的汽車。

其工作原理是燃料在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。

燃料電池汽車的核心部件是燃料電池，通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用直接變成電能動(dòng)力，反應(yīng)結(jié)果產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chǎn)品主要是水，因此被稱為綠色新型環(huán)保汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有眾多優(yōu)點(diǎn)。在排放方面，零排放或近似零排放，減少了機(jī)油泄漏帶來的水污染，降低了溫室氣體排放。在性能方面，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，運(yùn)行平穩(wěn)且無噪聲。

燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和控制器技術(shù)。電池技術(shù)歷經(jīng)三代發(fā)展，第三代燃料電池處于研制階段，質(zhì)子交換膜燃料電池因高效等特性適合用作汽車動(dòng)力源。電機(jī)技術(shù)方面，永磁無刷電機(jī)因其高效等優(yōu)點(diǎn)在電動(dòng)汽車上廣泛應(yīng)用，電動(dòng)輪技術(shù)也使汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。控制器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是直流逆變技術(shù)，且控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。

國(guó)內(nèi)外對(duì)燃料電池汽車的研究現(xiàn)狀良好。在北美，美國(guó)和加拿大在燃料電池技術(shù)上取得很大進(jìn)步，通用汽車等企業(yè)的相關(guān)車型運(yùn)行狀況普遍良好。在歐洲，完成了多個(gè)框架計(jì)劃，在可靠性和成本控制方面有進(jìn)展。日韓的研發(fā)水平全球領(lǐng)先，豐田等企業(yè)在耐久性、壽命和成本方面有優(yōu)勢(shì)。我國(guó)也在國(guó)家支持下取得重大進(jìn)展，初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，建立了技術(shù)平臺(tái)和配套研發(fā)體系，正處于商業(yè)化示范運(yùn)行考核與應(yīng)用階段。

我國(guó)在燃料電池汽車方面有相關(guān)政策支持。上海印發(fā)方案重點(diǎn)發(fā)展特定應(yīng)用場(chǎng)景，力爭(zhēng)到 2025 年實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用總量超 1 萬(wàn)輛。此外，還有其他政策調(diào)整和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2024 年上半年，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)，6 月產(chǎn)量同比增速跑贏新能源汽車大盤，1-6 月累計(jì)產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，6 月產(chǎn)銷量均創(chuàng)上半年各月新高，上半年產(chǎn)銷量創(chuàng)史上同期最高。這得益于氫能政策驅(qū)動(dòng)、氫燃料電池重卡推廣力度加大以及外企布局等因素。

目前，我國(guó)燃料電池汽車示范規(guī)模已達(dá) 1.5 萬(wàn)輛，構(gòu)建起完整產(chǎn)業(yè)鏈，但仍面臨車輛成本高昂和加氫便利性不足等挑戰(zhàn)，需要政策加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)乘用車市場(chǎng)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）