全功率取力器指能得到發(fā)動機(jī)最大扭矩的取力器，一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力。

它有兩種結(jié)構(gòu)，一種在離合器外殼和變速箱之間，一軸上有常嚙合齒，使用時要分開離合器且變速箱掛空檔，多用于高規(guī)格消防車；另一種在傳動軸中間，取力時自動切斷傳動軸后段傳動，此時變速箱要掛直接檔，主要用于水泥泵車。

全功率取力器使用時車輛必須停止，不像非全功率取力器能邊行走邊取力。

全功率取力器由齒輪箱、離合器組合而成，是一組變速齒輪，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵軸連接，采用遠(yuǎn)程操縱系統(tǒng)，設(shè)有氣動、液壓控制裝置，在駕駛室儀表板開關(guān)上輕觸就能實(shí)現(xiàn)離合，一加油門舉升泵就能運(yùn)轉(zhuǎn)。

它常用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車，因?yàn)檫@些車工作時需要較大功率，全功率取力器能從發(fā)動機(jī)獲取最大扭矩，滿足其動力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）