四川野馬汽車誕生于 20 世紀 80 年代末改革開放的大潮中，是全國最早生產(chǎn)汽車的廠家之一。

其發(fā)展歷程豐富曲折。早期，野馬由多家汽車修理廠合并而成，生產(chǎn)多種車型，如以越野車為主的野馬、以客貨運為主的白鹿等，曾有過輝煌時刻，年銷量近萬輛。

但在市場化經(jīng)營沖擊和合資浪潮中，90 年代中期開始走下坡路。

2002 年，野馬被四川富臨實業(yè)集團有限公司兼并重組。富臨集團對野馬進行了一系列改造，包括新廠建設(shè)、技術(shù)改造和搬遷等。

野馬汽車的產(chǎn)品包括 SUV、MPV 和輕型客車，但其發(fā)展模式存在問題，如高度借鑒成熟車型設(shè)計，核心部件采購，沒有自主研發(fā)和技術(shù)積累，導致銷量不佳，庫存積壓。

2018 年，工信部等六部委加強對低速電動車管理，山東的雷丁汽車收購了經(jīng)營不善的野馬汽車，看中的是其新能源資質(zhì)。然而，雷丁汽車經(jīng)營也出現(xiàn)困境，旗下的野馬汽車最終走向破產(chǎn)清算。

總的來說，野馬汽車的倒下是市場競爭淘汰的結(jié)果，沒有自主核心技術(shù)，靠山寨仿制難以長久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）