缸蓋是安裝在缸體上面的汽車配件，屬于發(fā)動機的重要部件。

它主要有以下幾個方面的特點和作用。

材質(zhì)方面，一般采用灰鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋁。鋁合金導熱性好，利于提高壓縮比。

位置上在缸體頂部，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。

功能上，缸蓋上裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。

汽油機的氣缸蓋上有安裝火花塞的孔，柴油機的氣缸蓋上有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機的氣缸蓋上還有凸輪軸軸承孔。

在工作中，缸蓋經(jīng)常與高溫高壓燃氣接觸，承受很大的熱負荷和機械負荷。

水冷發(fā)動機的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，通過下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通來冷卻高溫部分。

燃燒室方面，汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。

為避免缸蓋出現(xiàn)裂紋，要做到氣缸蓋螺栓均勻上緊，正確調(diào)整供油時間；水箱加軟水，少換水；避免發(fā)動機長期超負荷工作；缺水時低速運轉(zhuǎn)徐徐加水，熱機不直接加冷水；檢查各冷卻水孔是否暢通，定期清洗冷卻系。

缸蓋在工作中還會受到低周熱疲勞損傷、高周熱疲勞損傷和蠕變損傷，其中低周熱疲勞損傷是導致氣缸蓋失效的主要原因。

發(fā)動機缸蓋的加工很關(guān)鍵，尤其是氣門座圈和導管孔，精度要求高。汽油發(fā)動機的同軸度允差要求為（0.015～0.025）mm，柴油機則為（0.01～0.015）mm，錐面跳動為（0.03～0.05）mm，孔精度等級一般為 H7 級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）