問界 M7 的全電真實續(xù)航受多種因素影響。

在極寒天氣的哈爾濱，室外氣溫 22℃，車內有 3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，空調溫度設定在 20 - 22℃，車輛充滿電后靜置 6 小時，采用純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時，模擬城市道路平均車速，增程器在 20%介入時完成測試。純電續(xù)航里程 55 公里時電量從 100%掉到 42%，消耗 58%的電量，計算出續(xù)航達成率為 54%。跑到 76 公里時增程器啟動，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，再次反算續(xù)航達成率仍為 54%，遠高于懂車帝測出來的 31%。

剛入手 2 個月的車主，在氣溫 10 - 15 度左右，一個人日常開車上下班，全程開空調，百公里電耗至少 23kWh，個人估算在市區(qū)開純電續(xù)航 150km 沒問題。

但懂車帝公布的冬測結果中，問界 M7 實際續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航率 31.6%，排名倒數第一。不過問界官方指出，懂車帝測試前空調先開了 71 分鐘，車內溫度達到 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，測試過程中出現(xiàn) 10 多次開關車門車窗的操作，還搭載了 4 個 60 公斤的沙袋，這不是正常開車行為。

在懂車帝的冬測開放日中，環(huán)境溫度更低，整備靜置時間更長，達到 3 個小時，問界 M7 僅純電行駛了 10.6km，發(fā)動機介入時電池電量還剩余 33%。

需要注意的是，冬測是極寒條件下的極限測試，不是日常駕駛環(huán)境的正常續(xù)航表現(xiàn)。

對于日常上下班優(yōu)先使用純電的車主來說，問界 M7 純電續(xù)航最高只有 240 公里可能不太夠，導致需要一兩天就充一次電，特別是沒有充電樁的車主會比較麻煩。但如果長途旅行或出行，增程式能提升續(xù)航，可滿足絕大部分出行需求。所以，如果介意純電續(xù)航少的車主需慎重考慮，不在乎的話這輛車還是很適合的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）