問界新 M7 的特點有很多。

外觀方面，延續(xù)了 M5 標(biāo)志性的大尺寸六邊形格柵設(shè)計風(fēng)格，尺寸更大、更立體，大面積進(jìn)氣格柵和犀利大燈組，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊力，LED 日行燈、自動頭燈等實用功能提升了辨識度與美觀度。采用封閉式前格柵，“大嘴”變“小嘴”，顯得更加簡潔，前臉更具新能源汽車的特點。

內(nèi)飾方面，偏向家用車風(fēng)格，以淺色系為主，全軟質(zhì)包裹搭配木紋飾條，高級感十足，但儀表板黑邊略大，雙屏設(shè)計缺乏新鮮感。配置豐富，20 多萬的價格就有兩段電吸門，座椅通風(fēng)、加熱、按摩、雙 50W 無線充、三區(qū)空調(diào)等應(yīng)有盡有。車載芯片是麒麟 990A，音響是華為方案，19 個揚聲器，效果不錯?？臻g很大，車長 5020mm、寬 1945mm、高 1760mm，軸距 2820mm，后備箱容積 688 升，能輕松裝下 5 個 24 寸行李箱。前排調(diào)整好坐姿后，后排空間寬敞，中間地臺純平。

動力上采用 1.5T 發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)，CLTC 綜合續(xù)航 1250KM，動力強(qiáng)勁。舒適模式下平順性好，響應(yīng)符合預(yù)期。AEB 工作范圍大幅提高，人駕狀態(tài)下，對靜止車輛工作范圍可達(dá) 120 公里時速，對路上靜止行人可達(dá) 100 公里時速剎停，對路上側(cè)翻的車或水馬可達(dá) 90 公里時速剎停。智能駕駛模式下可剎停速度更高。具有業(yè)界唯一的側(cè)向主動防碰撞功能，工作范圍 40 至 120 公里時速。倒車防碰撞功能可靠，工作范圍 1 至 60 公里時速。

內(nèi)飾音響升級，坐墊加厚提升舒適度，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩全系標(biāo)配，高配車型有頭枕音響，6 座車型第二排座椅調(diào)節(jié)功能豐富且標(biāo)配加熱/通風(fēng)/按摩。

靜態(tài)方面，新的前保險杠立體感增強(qiáng)，下格柵更簡潔，輪圈造型細(xì)膩，細(xì)節(jié)做工經(jīng)得起考驗，但前臉和尾部造型稍顯穩(wěn)重。座艙設(shè)計變化大，用料做工不錯，儀表保留遮光邊緣設(shè)計，車機(jī)流暢，自帶地圖拖拽不卡頓，語音助手能力中上，可支持遮陽簾和車窗特定百分比開啟，但沒有自定義場景模式功能，藍(lán)牙適配和音樂版權(quán)有問題，人機(jī)工程學(xué)方面，前排坐姿標(biāo)準(zhǔn)，座椅曲線和填充不錯，但后排座椅水平與前排有差距，二排座椅電動滑軌平順性待提升，零重力座椅只有二排右側(cè)且橫移不能獨立調(diào)節(jié)。

動態(tài)方面，動力輸出過剩，線性度和響應(yīng)性好，虧電狀態(tài)下性能不減，底盤表現(xiàn)不錯，轉(zhuǎn)向電子味重但均勻，制動線性度好，懸架側(cè)傾控制不錯，輪胎抓地力強(qiáng)。智駕表現(xiàn)不錯，導(dǎo)航輔助駕駛在規(guī)整路段表現(xiàn)穩(wěn)定，交互細(xì)節(jié)優(yōu)秀，泊車功能穩(wěn)定。

能耗方面，電耗百公里 17 至 19 度，虧電時油耗百公里 7.5 至 8.5L，充電速度在 70 至 80kW 左右。底盤舒適，懸架調(diào)校適合中國用戶，CDC 減震器表現(xiàn)出色，有三種模式可選，操穩(wěn)性在運動模式下很好，轉(zhuǎn)向手感自然柔順。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）