問界 M7 之所以被稱為遙遙領先，主要體現(xiàn)在多個方面。

動力上，絕對動力強勁，舒適模式下平順性好且響應符合預期，運動模式稍顯竄不好控制。

底盤方面，小震動處理到位，大震動處理不錯，連續(xù)震動晃動抑制改善，各種工況干脆利落，不過經過路面拋跳處理較差，整體不夠貼地。

轉向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯。

剎車腳感好評，電制動和機械制動銜接自然。

NVH 表現(xiàn)出色，增程器啟動噪音振動小，路噪和環(huán)境音隔絕好，風噪在 100 以內沒問題。

靜態(tài)方面，外觀被吐槽不顯高級，內飾豪華感足，做工用料好，車機系統(tǒng)流暢反應快，菜單邏輯簡單易操作。主駕駛人機工程學沒問題，副駕駛腿部空間有問題。后排表現(xiàn)好，空間寬敞，座椅舒適，電動調節(jié)范圍大，后排熱風問題解決，后備箱空間大。

配置上，基礎配置高，座椅通風效果不錯。

在智能領域，問界新 M7 更是遙遙領先。不依賴高精地圖的 NCA 智駕領航，在感知硬件和自研算法加持下，擁有全場景全天候感知能力，像老司機輔助駕駛般輕松，預計年底全國城市實現(xiàn)城市智駕 NCA 功能。

憑借 HUAWEI ADS 2.0 全向防碰撞能力，不僅能前向 AEB 緊急自動剎停，側方和后方障礙物也能安全躲避或剎停，在懂車帝冬測中表現(xiàn)出色。

鴻蒙智能座艙 3.0 帶來豐富智慧功能，深度融合華為生態(tài)，實現(xiàn)手機與車機無縫銜接，智慧助手“小藝”精準識音，能快速識別指令需求。

HUAWEI MagLink 車載智慧屏系統(tǒng)實現(xiàn)座艙多設備聯(lián)動，極端寒冷工況下車機操作依然流暢。

在主動安全測試中，問界 M7 在多種復雜情況下都能穩(wěn)穩(wěn)剎停，全向主動安全遙遙領先同行。

問界 M7 的大定超過 2 萬臺，給理想 L7 等競品造成很大壓力。

中國汽車市場進入“下半場”，價格戰(zhàn)不斷，未來拼的是創(chuàng)新能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）