問界 M7 電機工況效率較高。

其電機為華為 DriveONE 電機，后驅(qū)版本最大功率 200kW，峰值扭矩 360N·m，純電續(xù)航里程達 150km。動力輸出出色，綜合扭矩達 660Nm，能輕松推動 2.45 噸的 SUV，百公里加速成績優(yōu)秀。

散熱采用油冷設(shè)計，頻繁加速超車也不會過熱，輸出穩(wěn)定。與車輛其他系統(tǒng)配合好，如 1.5T 增程器熱效率高達 41%，發(fā)電效率為 3.13 度/升，54 升油可發(fā)電 173 度，結(jié)合 40 度三元鋰電池，車輛續(xù)航超 1000 公里。

新款問界 M7 六座動力出色，全系增程式混動，1.5T 增程器和電動機組合，有兩驅(qū)四驅(qū)版本。增程器最大功率 125 馬力，峰值扭矩 205N·m。兩驅(qū)版電動機最大功率 200kW，峰值扭矩 360N·m，百公里加速 7.8 秒。四驅(qū)版電機綜合最大功率 330kW，峰值扭矩 660N·m，百公里加速 4.8 秒。

電池組容量 40kWh，兩驅(qū)版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，四驅(qū)版 200km，均支持 3.5kW 對外放電，純電續(xù)航能滿足市區(qū)通勤，長途出行可燒油，無續(xù)航焦慮。

增程器采用多項技術(shù)，如米勒循環(huán)等，熱效率 41%。驅(qū)動電機有前驅(qū)后驅(qū)方案，前驅(qū)后橋電機最大功率 200kW，四驅(qū)版在前橋增加 130kW 電機，系統(tǒng)綜合功率達 330kW，最大扭矩 360N·m，動力比理想 L8 更具優(yōu)勢。

動力總成拆解看，發(fā)動機方面，1.5T 四缸渦輪增壓發(fā)動機作為增程器，采用多種優(yōu)化設(shè)計，熱效率 41%，輸出功率 92kW，油電轉(zhuǎn)換效率高。

電機提供前驅(qū)后驅(qū)，四驅(qū)版零百加速 4.8s，后驅(qū)版 7.8s，動力優(yōu)秀。

電池來自寧德時代，40kWh，采用 CTP 無模組結(jié)構(gòu)，能量密度高，配備水冷溫控系統(tǒng)，電池包防水且安全。駕駛體感加速出色舒適，可設(shè)置多種駕駛模式，增程器介入噪音振動輕微。

算油耗不能單純看表面，要綜合考慮。對于增程式，電耗更準確，用油發(fā)電有偏差。問界 M7 發(fā)電效率約 1 升油發(fā) 3 度電，真實油耗算法為平均百公里電度數(shù)/3+平均油耗。冬天電耗油耗會受影響，但總體費用比油車省很多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）