在上海提車(chē)問(wèn)界新款 M7，有不少方面值得了解。

首先是空間方面，問(wèn)界 M7 主打家庭用車(chē)，采用 2+2+2 的三排 6 座布置，座艙空間合理優(yōu)化，六合一增程器動(dòng)力總成拓展了乘員艙前向空間，前、中、后排整體空間之和達(dá) 2605mm，縱向距離領(lǐng)先同級(jí)，空間轉(zhuǎn)化率達(dá) 92.4%，符合家庭需求。車(chē)內(nèi)座椅舒適，全車(chē)配備高級(jí)頭等艙式座椅，采用 NAPPA 紋真皮材質(zhì)，柔軟順滑，前排及二排標(biāo)配座椅按摩和通風(fēng)加熱功能，第二排還有業(yè)界首款商用 AITO 零重力座椅，第三排座椅靠背角度可六段調(diào)節(jié)。

在智能座艙方面，問(wèn)界 M7 搭載 HarmonyOS 智能座艙，基于 HarmonyOS 的分布式能力，支持手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，手機(jī)應(yīng)用自適應(yīng)無(wú)縫上車(chē)。首創(chuàng)車(chē)機(jī)多任務(wù)中心可快速切換不同應(yīng)用，還配備車(chē)載家庭 KTV、高品質(zhì)音視頻、沉浸式游戲模式以及 19 單元 HUAWEI SOUND 音響，語(yǔ)音助手小藝智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別。

動(dòng)力性能上，問(wèn)界 M7 四驅(qū)版本電機(jī)綜合最大輸出功率 330kW，最大扭矩 660N·m，四驅(qū)版本百公里加速 4.8s，后驅(qū)版本百公里加速 7.8s。滿油滿電情況下，后驅(qū)版車(chē)型可實(shí)現(xiàn) CLTC 工況續(xù)航 1220 公里，純電續(xù)航 230 公里，平均油耗低至 5.8L/百公里。車(chē)輛通過(guò)優(yōu)化懸架系統(tǒng)，在舒適性與操控性之間找到平衡。

智能駕駛方面，問(wèn)界 M7 的 NCA 系統(tǒng)表現(xiàn)出色，在多種路況下都能很好地完成智能駕駛操作，如變道、超車(chē)和道路口行駛等。

提車(chē)時(shí)間方面，一般來(lái)說(shuō) AITO 問(wèn)界新 M7 最快 2 - 4 周即可提車(chē)。

然而，問(wèn)界 M7 也存在一些小缺憾。比如，有車(chē)主反映新車(chē)氣味較大，雖兩周后有所改善，但初期體驗(yàn)不佳。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑比銷售所說(shuō)的要大，影響駕駛靈活性。自動(dòng)泊車(chē)功能不能靈活設(shè)置偏左或偏右，且自定義泊車(chē)在車(chē)庫(kù)有 bug。充電兼容性不理想，電流達(dá)不到 16A，充電損耗較大。切換用戶時(shí)，諸如座位設(shè)置、后視鏡設(shè)置等不能及時(shí)切換。城區(qū)智駕功能未開(kāi)放，現(xiàn)有的車(chē)道巡航不夠聰明，跟車(chē)距離和加速不及時(shí)。

但總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 還是有很多優(yōu)點(diǎn)，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）