問界 M7 的四十度電續(xù)航情況比較出色。

它全系搭載 40 度三元鋰電池，純電狀態(tài)下后驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航為 240 公里，四驅(qū)版為 210 公里。

日常代步像單程少則十來公里多則大幾十公里的情況，純電續(xù)航能滿足需求。比如葛先生在城區(qū)路段從滿電跑到 30%的剩余電量實(shí)際能跑 130 多公里。

不過在寒冷的東北，純電續(xù)航會打折扣，只有表顯的一半。北方車友開四驅(qū)頂配版跑長途，在特定條件下續(xù)航達(dá)成率是 79.37%。

滿油滿電狀態(tài)下，1050 公里的 WLTC 續(xù)航實(shí)際跑了 833 公里，高速虧電油耗可低至 8L/100km。

工信部公布的信息顯示，新版本的問界 M7 采用磷酸鐵鋰電池，兩驅(qū)和四驅(qū)車型純電續(xù)航分別是 156 公里和 170 公里，虧電油耗分別是百公里 7.4L 和 6.8L。

需要注意的是，此前懂車帝對問界新 M7 的續(xù)航測試結(jié)果引發(fā)爭議，但懂車帝測試前存在空調(diào)長時間制熱、多次開關(guān)車門車窗等操作，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景，問界官方拿出后臺數(shù)據(jù)進(jìn)行了回應(yīng)。

總之，綜合來看問界 M7 的續(xù)航能力在不同環(huán)境和使用條件下有所差異，但整體表現(xiàn)不錯。五一出游時，問界 M7 搭載 40 度大電池，純電續(xù)航可達(dá) 200+公里，平常在市區(qū)可當(dāng)電車用，出行成本低。長途自駕能加油，油耗低于同級別燃油車。對比新嵐圖 FREE，問界 M7 電池容量為 40kWh，兩車 CLTC 工況下純電續(xù)航里程都是 210km，但新嵐圖 FREE 能耗更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）