問(wèn)界 M7 增程模式原理是這樣的。

其增程式系統(tǒng)包括 DHT 前驅(qū)系統(tǒng)、雙電機(jī)控制器、P1 發(fā)電機(jī)、P3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器。

電機(jī)控制器位于電池包與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，使用 CAN 通訊協(xié)議，能準(zhǔn)確穩(wěn)定地控制和調(diào)節(jié)能量傳輸轉(zhuǎn)換。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是永磁同步電機(jī)，定子通入三相交流電時(shí)與轉(zhuǎn)子永磁體產(chǎn)生作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，超過(guò)轉(zhuǎn)子摩擦和阻尼轉(zhuǎn)矩電機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn)加速。

增程器在電池電量低時(shí)發(fā)揮作用，通過(guò)燃燒汽油為電池充電延長(zhǎng)續(xù)航。

問(wèn)界 M7 搭載 40 度大電池，城市出行純電續(xù)航約兩百公里，成本低。

滿油滿電長(zhǎng)途續(xù)航超 1200 公里，不用擔(dān)心補(bǔ)能。

其增程系統(tǒng)工作時(shí)，1.5T 增程器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池和電機(jī)供電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

增程器無(wú)需根據(jù)路況調(diào)整轉(zhuǎn)速，能工作在高效區(qū)間，熱效率達(dá) 41%，油耗低性能強(qiáng)。

此外，雙電機(jī)增程系統(tǒng)還采用多種駕駛模式，如燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和個(gè)性化模式等，根據(jù)電量值調(diào)整增程器介入時(shí)機(jī)，滿足不同駕駛需求。

問(wèn)界新 M7 的電池壽命不錯(cuò)，配備的是三元鋰電池，廠家測(cè)算滿充滿放 1000 次仍可保持 80%以上的電量。

按一周充放電一次、一年 52 周算，理論上能用 19 年。

而且三電電池、電機(jī)、電控和增程器質(zhì)保期長(zhǎng)達(dá) 8 年或 16 萬(wàn)公里。

要想電池壽命長(zhǎng)，得注意正確的充電方式，電量在 20%至 90%之間使用能減少損傷，當(dāng)電量剩 20%左右就該充電，別等過(guò)低再充。

充電樁充電大于 90%至 95%會(huì)進(jìn)入涓流充電，速度慢還可能損傷電池，建議設(shè)置充電限額 90%。

別在高溫下充電，會(huì)加速極板酸腐蝕和失水，老化快縮短壽命。

三元鋰電池耐低溫不耐高溫，高溫下開(kāi)車(chē)充電先等電池溫度降一降。

低溫天氣用車(chē)先熱車(chē)，啟動(dòng)后等兩分鐘給電池組升溫。

慢充比快充對(duì)電池壽命好，但快充影響有限，主要是車(chē)機(jī)內(nèi)的 BMS 對(duì)大電流分配不及時(shí)導(dǎo)致可逆性損傷，所以每個(gè)月至少保持兩次慢充。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）