問界 M7 低配博世方案引發(fā)關注。

事故車輛為低配非智駕版，用的是博世方案，AEB 生效速度區(qū)間有限，當時 115km/h 的車速超出其工作范圍，無法緊急制動。

安全氣囊正常彈開，副駕和后排乘員未系安全帶可能是未生還主因，車門解鎖因電路切斷未及時響應，起火原因是電池自燃。

博世已辟謠涉事車輛未用其 ADAS 方案。

低配版問界 M7 不支持 GAEB 異形障礙物自動緊急制動等功能，與智駕版在參數(shù)配置特性上差異巨大。

博世 iBooster 工作原理較單一，缺乏 AI 大模型和數(shù)據(jù)訓練，感知能力有限，車速超 AEB 工作范圍時可能無法有效傳輸信號。

問界發(fā)布會未為非智駕版列出具體 AEB 工作范圍，消費者知情權未充分保障。

智能駕駛輔助不是絕對安全，不能全看參數(shù)，脫離實際場景的最佳結論參考意義有限，車輛主動權應在駕駛員手中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）