新問界 m7 的底盤和框架非常出色。

懸架調(diào)校舒適，適合中國(guó)用戶，尤其關(guān)注乘坐舒適性。在遇到路面緩和的波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩自然，線性不突兀。配備了 CDC 減震器，三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置弱，在長(zhǎng)波路能營(yíng)造放松車體動(dòng)作，短波路能有效隔離振動(dòng)，過沖擊柔和圓潤(rùn)。

操穩(wěn)性方面，在舒適模式下快速變道支撐感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)很好，車身能被減振器快速控制。轉(zhuǎn)向性能手感自然柔順，有寶馬的感覺。

底盤構(gòu)造采用全鋁合金底盤架構(gòu)，材質(zhì)輕能提升續(xù)航和操控，抗扭轉(zhuǎn)剛性強(qiáng)，能保護(hù)電池模組和駕乘者。前后雙懸配備 FSD 可變阻尼減震器，在顛簸路面能讓駕乘人員舒適不晃，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。

搭載華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)，能雙向智能協(xié)同降低成員橫向離心感，提高車輛轉(zhuǎn)向靈敏度。增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸、全新升級(jí)的 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器等配置，能提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性和濾震性大幅提升。

前部下擺臂采用沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金材質(zhì)，底盤前部有塑料護(hù)板。全框式副車架為鋼制，前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器。車身采用傳統(tǒng)三明治車身，電池外掛于底盤下方有鋁合金框架保護(hù)。后懸掛配備全框式鋁合金副車架和多連桿下擺臂，后軸電機(jī)外露。

底盤平整度好，護(hù)板齊全，前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定護(hù)板。電池是三元鋰電池，來自四川時(shí)代。前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架組合，支撐性和穩(wěn)定性良好，直線和過彎車身平穩(wěn)。調(diào)校注重舒適和操控平衡，過濾顛簸路面細(xì)碎震動(dòng)，高速行駛扎實(shí)。材質(zhì)選用高強(qiáng)度鋼材和鋁合金部件，保證強(qiáng)度和剛性，減輕車重。具備出色隔音降噪性能，采用先進(jìn)材料和優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。配備自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架。

總之，新問界 m7 底盤在各個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能滿足高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）