全新問界 M7 智駕底盤具有諸多出色特點(diǎn)。

首先，懸架調(diào)校舒適，尤其適合注重乘坐舒適性的用戶。在遇到路面緩和波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩自然，不緊繃突兀，十分線性。新 M7 采用的 CDC 減震器表現(xiàn)出色，雖未上空簧，但三個(gè)模式區(qū)分恰當(dāng)，低速阻尼力設(shè)置弱，能在長波路營造放松車體動(dòng)作，短波路也能起到不錯(cuò)的振動(dòng)隔離，過沖擊柔和圓潤，底盤調(diào)校下了不少功夫。

其次，操穩(wěn)性不錯(cuò)。在舒適模式下，快速變道時(shí)有足夠的支撐感。運(yùn)動(dòng)模式中，車身能被減振器很好很快地控制住，適合激烈駕駛。

再者，轉(zhuǎn)向性能自然柔順，有寶馬的感覺。

另外，底盤平整度佳，護(hù)板齊全。采用華為 Drive ONE 系統(tǒng)，前副車架下方有鋼梁，能防托底、保護(hù)電池和固定底盤護(hù)板。電池為三元鋰電池，來自四川時(shí)代。前后電機(jī)散熱效率高，前懸架麥弗遜前副車架采用雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，前輪連接盤是鋁合金材質(zhì)。后懸架多連桿后副車架是全框結(jié)構(gòu)，采用中空鑄鋁工藝和全鋁合金材質(zhì)，為復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，采用簧桶分離結(jié)構(gòu)提升舒適性，前后避震都是電子可變阻尼避震，可自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬。

而且，問界新 M7 Ultra 采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，可提前識別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性和濾震性大幅提升。

總之，問界 M7 的底盤在同級別中屬中上等，從一開始就是按照豪華車思路設(shè)計(jì)，能為用戶帶來舒適、穩(wěn)定且操控良好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）