問界 M7 六座采用了多種減震技術(shù)。

首先是前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，它能在通過顛簸路面時(shí)為駕乘人員提供更舒適的體驗(yàn)，保持車身穩(wěn)定，在鋪裝路面和顛簸路面上駕乘舒適性分別提升 38%和 35%。

其次有 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，針對(duì)不同使用場景可實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，支持華為智能化控制，讓駕乘體驗(yàn)更平穩(wěn)、舒適。

此外，還搭載了華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能降低車輛成員在橫向離心力作用下的感受，降低 14%的離心感，并且車輛的轉(zhuǎn)向靈敏度提升 36%。

新款 6 座底盤采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級(jí)了 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器，行駛中可通過攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。

不過也有人認(rèn)為其底盤存在一些問題，比如懸掛偏軟，遇到大障礙物時(shí)因懸掛剛性不夠振動(dòng)收不住，影響舒適性，加速剎車和過彎時(shí)懸掛會(huì)影響車身姿態(tài)。

但問界新 M7 Ultra 帶來了一系列底盤升級(jí)，車主們對(duì)底盤舒適性給出了很高評(píng)價(jià)，其底盤性能在逐步優(yōu)化。

總之，問界 M7 六座的減震配置有優(yōu)勢也有待改進(jìn)，通過不斷升級(jí)在努力提升駕乘體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）