問界 M7 車友用車感受如下：

外觀方面，有人覺得丑，不適合年輕人，目標(biāo)群體是 40 歲以上，外形成熟穩(wěn)重耐看，也有人認(rèn)為簡約時尚大氣，車身高有魅力，前后貫穿式燈帶符合現(xiàn)代審美。

實用性強，內(nèi)部空間大，老人坐著不悶，后備箱能裝很多東西。

駕駛體驗不錯，電車加速快，底盤用料扎實，座椅包裹性好，開起來穩(wěn)。智駕模式在高速上能解放手腳，但要注意攝像頭拍攝。

內(nèi)飾方面，有亮點，智能化水平高，配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速。缺點是華為音響一般，自動泊車功能識別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大。車機和語音控制體驗有提升空間，座椅坐墊偏硬，小藝反應(yīng)速度不夠快。

空間是一大亮點，六座車型乘坐舒適，第二排有加熱通風(fēng)按摩功能，前排有手機無線充電。駕駛感受動力充足，起步加速快，方向盤輕重合適指向精準(zhǔn)，剎車靈敏，輔助功能多，開著有安全感。

續(xù)航表現(xiàn)不錯，搭載高效發(fā)動機和電動驅(qū)動系統(tǒng)，電耗出色，適合長途駕駛。

性價比方面，價格較高且無優(yōu)惠，但綜合品質(zhì)配置和增程系統(tǒng)動力水平不錯。

智能方面，輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，有座椅按摩、通風(fēng)、加熱及手機無線充電等配置。

在冬季純電續(xù)航方面，從 95%電量用到 70%增程器啟動，開了 38 多公里，純電估計能跑一百一十多公里。

舒適模式下底盤有些問題，如過爛路左右搖擺明顯，剎車點頭，可通過節(jié)能模式增加動能回收抑制。

智能駕駛方面遙遙領(lǐng)先，NCA 上下匝道、高速換路自主完成，自主換道超車概率低，有實線變道和在匝道太老實的情況。AEB 表現(xiàn)出色，觸發(fā)多次保障安全。

NVH 整體優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯。

空間和舒適度優(yōu)秀，座椅柔軟度和支撐性平衡好。

期望增加強制保電、露營模式、外放電接口，改進 NCA 超車和擁堵時車道選擇邏輯，優(yōu)化舒適模式駕駛質(zhì)感和離車鎖車等距離控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）